中国区域经济发展模式研究
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中国区域经济发展模式 研究
中国区域经济发展模式研究
Overview
Introduction of China Development Zones Achievements of China Development Zones
Current Status of Logistics Industry in China
An Introduction of China Association of Development Zones
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An Introduction of Development Zones概念广义上：产业聚集区域 狭义上：中国各类园区的总称
开发区 概念
特征
四至范围；远离母城；土地国有；优惠政策。
管理主体
管理委员会模式 公司管理模式
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Types of Development Zones截止目前，经中国政府批准的开发区有1568家。
国家级开发区 由中央政府批准
按性质级别
省级开发区 由省级人民政府批准
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Types of Development Zones: Cont. 国家级经济技术开发区(200家) 国家级高新技术产业开发区(105家) 国家级边境经济合作区(15家) 国家级海关特殊监管区(110家),即保税区、出 口加工区、保税港区、保税物流园区、综合保税 区 国家级跨境工业园区和境外合作区
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经济技术开发区(主要设立在沿海、沿江、内陆地区重点城市) ——以现代制造业，高新技术产业为支撑的多功能综合性产业区。设立时间 早；产业集聚度高；经济规模最大的一类园区。
高新技术产业开发区(主要设立在经济、科技、教育发达城市) ——以发展高科技，实现产业化为宗旨，以人才密集、技术密集和开放环境 为依托，重点发展高新技术产业，使企业成为创新主体和“产、学、研、园
区”结合的重要主体。
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边境经济合作区(主要设立在边境地区) ——主要兴办面向比邻国家的进出口贸易，产品加工企业，发展仓储物流和
旅游业，开展边境贸易和经济合作。
海关特殊监管区(主要设立在沿海、沿江、内陆港口地区)
——开展保税仓储、加工服务、国际贸易，发展开放型经济，具有通关便捷，设施完备，管理规范的海关特别监管功能。
跨境工业园区；境外合作区——中国和邻国各划出一块相邻区域，共同建立的园区，园区内享有两国的 政策；境外合作区是由中国的企业在国外建立的园区。
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Developmental Stages of China Development Zones
初创期
快速 成长期
科学发展期
1980-1991
1992-2002
2003-现在
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Start-up Stage 1984--1991中国在建立深圳，珠海，汕头， 厦门经济特区取得成功的基础 上，在大连，天津，上海，广州 等14个沿海城市兴办了开发区， 并逐步形成了“以工业为主，以 外资为主，以出口为主，致力于 发展高新技术产业”的发展方针。
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Rapid Growth Stage: 1992—2002随着中国对外开放的深化和扩大，开发区由沿海向沿江和内陆地区延伸， 形成了全方位、多层次、多功能的发展外向型经济的格局，开发区数量 大幅增加。
在此期间，开发区逐步形成了电子信息、汽车、装备制造、 食品饮料等主导产业，成为中国现代制造业的重要集聚区。
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Scientific Development Stage: 2003—Present 中国加入WTO以来，为开发区大规模引进外资、发展外贸带来了机遇，开发 区发展进入了快车道，逐步由规模发展向内涵发展转变，更加注重发展质量 和效益，更加注重科学发展，确立了以产业为主导的多功能综合性区域发展 方向，也就是产业新城。
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内资企业是物流业的主力 以国家级经济技术开发区为例。苏州工业园有物流企业194家，其中外资物 流企业9家；广州南沙开发区有物流企业153家，其中外资物流企业22家； 武汉
开发区有物流企业61家，其中外资物流企业3家；厦门海沧开发区有物 流企业115家，其中外资物流企业23家。
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现代物流业企业规模小，发展快 传统的物流业在中国开发区发展较早，以运输工具现代化、流程管理 信息化为主要特征的现代物流业起步较晚，企业规模普遍较小，尚处 于发展初期阶段。但随着中国开发区现代制造业、高新技术产业和现 代服务业蓬勃发展，为现代物流的发展提供了必要的条件和环境，带 动了现代物流企业的快速发展。
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物流业专业化趋势开始显现 开发区内跨国公司业务的不断拓展，需要强大的物流的支撑，在这种需求的 驱动下，一些只为本系统、公司总部服务的物流配送中心应运而生。不少大 企业在落户开发区之后，都设立了服务其本部的物流公司，进而成为开发区 物流业的一种重要业态。
也有越来越多的跨国公司出于增强自身核心竞争力的要求，采取了业务外包 的方式，将物流业务委托给外部企业承担，促使第三方物流成为开发区物流 业的主要形态，引发了物流专业化的发展趋势。