隧道洞门类型及适用条件

1.洞口环框

当洞口石质坚硬稳定（Ⅰ～Ⅱ级围墙），且地势陡峻无排水要求时，可仅修建洞口环框，以起到加固洞口和减少洞口雨后滴水的作用。

2.端墙式（一字式）洞门

端墙式洞门适用于地形开阔、石质较稳定（Ⅱ～Ⅲ级围岩）的地区，由端墙和洞门顶和排水沟组成。端墙的作用是抵抗山体纵向推力及支持洞口正面上的仰坡，保持其稳定。洞门顶排水沟用来将仰坡流下来的地表水汇集后排走。

3.翼墙式（八字墙）洞门

当洞门地质较差（Ⅳ级及以上围岩），山体纵向推力较大时，可以在端墙式洞门的单侧或双侧设置翼墙。翼墙在正面起到抵抗山体纵向推力，增加洞门的抗滑及抗倾覆能力的作用。两侧面保护路堑边坡，起挡土墙的作用。翼墙顶面与仰坡的延长面相一致，其上设置水沟，将洞门顶水沟汇集的地表水引至路堑测沟内排走。

4.柱式洞门

当地势陡峭（Ⅳ级围岩），仰坡有下滑的可能性，又受地质或地形条件的限制，不能设置翼墙时，可在端墙中设置2个（或4个）断面较大的柱墩，以增加端墙的稳定性。

5.台阶式洞门

当洞门位于傍山侧坡地区，洞门一侧边仰坡较高时，为了提高靠山侧仰坡起坡点，减少仰坡高度，将端墙顶部改为逐渐升高的台阶形式，以适应地形的特点，减少洞门圬工及仰坡开挖数量，也能起到美化洞门的作用。

6斜交式洞门

当隧道洞口线路与地面等高线斜交时，为了缩短隧道长度，减少挖方数量，可采用平行等高线与线性成斜交的洞口。

7.喇叭口式洞口

高速铁路隧道，为减缓高速列车的空气动力学效应，对单线隧道，一般设喇叭口洞口缓冲段，同时兼做隧道洞门。

刷坡要点

隧道洞门立面图一般有三道高程线：

1为洞口位置地面高程；2为洞口位置往后1m（挡墙位置）；3为洞口位置往后2m（洞顶水沟底中心处地面高程）。

画开挖线时一般由四点控制：

1、4两点为挡墙处起坡点，由洞门立面图量取；2点为刷坡最高点，由同心圆确定，见下面说明；3点由洞门纵剖面图量取；边坡5、6两点一般按主观画。 2点（刷坡最高点）确定方法

同心圆半径为平距，当刷坡为1:1时，圆半径为1m时，与高程对应关系为升高1m；

一般刷坡高度不超过15m，以内轨顶点向下1m为路基顶面，为刷坡高度，（路基顶向上77cm为内轨顶，内轨顶向下1.54m为路面标高）。当同心圆半径对应高程（自2算）大于相应半径处地面高程时，即说明到了刷坡最大点处；当小于相应半径地面高程时。此时纵向刷颇高如大于15m时，则说明洞口位置不能再向前。 仰坡刷坡点（取高程较大一侧）为控制点作为圆心做一系列同心圆，半径一般根据刷坡坡度考虑，如1：1时，取半径为1m，则每增大1m，即表示高程增大1m；当刷坡为1:0.75时，半径取0.75m为好。

开挖线123456用样条曲线连接起来（将描述命令关系），短线在转角45°范围指向控制点（同心圆心圆点），纵向仰坡部分短线平行于隧道中心线和垂直于隧道中心线，边坡刷坡线短线垂直于隧道中心线。

填方线一般用洞顶水沟中心处高程线（洞口向后2m）。

刷坡相关讨论：

从洞口正面图可以确定洞口里程的2个刷坡点，路隧分界也可以确定2个刷坡点。从纵断面图上可以确定线路中线上的刷坡最远点，请教隧道洞口平面仰坡的其他刷坡点如何确定？

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一般作图也就是三点然后根据横断面和等高线确定大致刷坡面

哈哈，问的好，刚参加工作的时候还是手绘图，在这个问题上也犯迷糊，想象他们的空间关系，头都想破了也想不好，特别是刷坡转角部分。后来用笨本法，选取关键断面（比如挡墙的头尾、转角的正面、侧面），将地面坡度线、挡墙高度、刷坡线实际画出来就可以了。时间长了以后，才觉得这个不是设计的关键。

根据你的几个横断面和纵断面找对应点啊 然后连接起来就可以了 转角部分的 只能大概弧形过度了，要是还不确定 就多割几个断面

前面说过先做剖面，比如隧道中线剖面有吧，刷坡高度有吧，高程就有了，在平面上找对应该高程的点就行了，其余类推。