第一篇：车改协议书
XX有限责任公司
XX有限责任公司车改协议书
甲方：XX有限责任公司
乙方（车改人员）： 身份证号：
第一条：目的
依据有关法律、法规和规章的规定，甲乙双方在自愿、平等和协商一致的基础上，为适应公司车改及用车管理的有关规定签订本协议。
第二条：车改标准 万元；
第三条：服务期限
服务期限 年，自 年 月 日起，至 年 月 日止；（享受车改后，员工应为公司服务的最短期限）。
副总监级以上员工申请提前购车的，服务期限需从符合车改条件之日起计算。
第四条：车改方式：□购车；□不购车。
第五条：车辆购买及使用
1、本协议签订生效后，由乙方自选车，将购车差价款（车身价控制
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XX有限责任公司
在车改标准内，车身价超过车改标准的部分由乙方自理）交公司后，公司将车价款交汽车销售公司，车籍落公司，同时将车辆交由乙方使用。
2、乙方在保管和使用过程中发生的任何问题，均由乙方负责；同时车辆日常年检、保险费、油费、维修费、过路过桥费等一切费用均由乙方自理；
3、必要情况下，甲方应配合乙方办理车辆年检、转籍等手续。
第六条：不购车人员车改兑现方式
已购置车辆，不准备购车的人员，车改标准不变；员工自愿将自有车辆车籍落公司；公司将车改补贴总额平均分五年加入相关人员年终奖中，一并扣缴个人所得税后发放。
第七条：服务期处理方式
1、已享受车改补贴或已购车员工在服务期内，无论升职或降职，车改标准均不做调整。
2、乙方服务期满车籍可转个人，费用由个人承担；
3、乙方服务期满，在下次车改时，可按差价款金额的15%加入新的补贴额中，或计入年终奖一次性发放；如公司车改制度已变更，乙方应自愿按新的车改制度执行。
第八条：离职处理
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服务期限未满离职，按未到期时间比例，交回补贴差额，方可办理转籍手续，费用由个人承担。拒不交回补贴差额的，不予办理转籍手续，不予办理保险转移等其它离职手续。补贴差额计算方式：补贴总额 /60*未满月数，不足半月不计，超过半月按一个月计算。
第九条：争议解决方式
因本合同发生的争议，由双方协商解决，当事人不愿协商、调解，或协商、调解不成的，向合同签约所在地人民法院起诉。
第十条：其它
1、本合同未约定的事项，按照《中华人民共和国合同法》以及有关的法律、法规和规章执行。
2、本合同经双方当事人签字或盖章后生效，本合同一式两份，由甲方、乙方双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方：（签章） 乙方：（签章）
年 月 日 年 月 日
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第二篇：车改协议书
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XX有限责任公司车改协议书
甲方：XX有限责任公司
乙方（车改人员）： 身份证号：
第一条：目的
依据有关法律、法规和规章的规定，甲乙双方在自愿、平等和协商一致的基础上，为适应公司车改及用车管理的有关规定签订本协议。
第二条：车改标准 万元；
第三条：服务期限
服务期限 年，自 年 月 日起，至 年 月 日止；（享受车改后，员工应为公司服务的最短期限）。
副总监级以上员工申请提前购车的，服务期限需从符合车改条件之日起计算。
第四条：车改方式：□购车；□不购车。
第五条：车辆购买及使用
1、本协议签订生效后，由乙方自选车，将购车差价款（车身价控制
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XX有限责任公司
在车改标准内，车身价超过车改标准的部分由乙方自理）交公司后，公司将车价款交汽车销售公司，车籍落公司，同时将车辆交由乙方使用。
2、乙方在保管和使用过程中发生的任何问题，均由乙方负责；同时车辆日常年检、保险费、油费、维修费、过路过桥费等一切费用均由乙方自理；
3、必要情况下，甲方应配合乙方办理车辆年检、转籍等手续。
第六条：不购车人员车改兑现方式
已购置车辆，不准备购车的人员，车改标准不变；员工自愿将自有车辆车籍落公司；公司将车改补贴总额平均分五年加入相关人员年终奖中，一并扣缴个人所得税后发放。
第七条：服务期处理方式
1、已享受车改补贴或已购车员工在服务期内，无论升职或降职，车改标准均不做调整。
2、乙方服务期满车籍可转个人，费用由个人承担；
3、乙方服务期满，在下次车改时，可按差价款金额的15%加入新的补贴额中，或计入年终奖一次性发放；如公司车改制度已变更，乙方应自愿按新的车改制度执行。
第八条：离职处理
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对于中央事业单位，公务交通费用报销额度及公务交通补贴标准，由主管部门根据取消车辆数量、运行成本和改革前交通费支出情况，在节支的前提下，按照不高于同地区、同级别机关相应层级公务员交通补贴标准的原则从严确定，不得既发放公务交通补贴又报销公务交通费用。
央企则分为两类，对于央企负责人，公务交通补贴标准上限由有关部门综合考虑所属中央企业负责人履职需要、所在地党政机关公务交通补贴标准、公务用车改革成本节支及薪酬制度改革情况等因素合理确定。 对于其他符合条件的人员，央企根据岗位特点和生产经营实际，在有关部门核定的公务交通补贴标准上限内，分档确定公务交通补贴标准，每月按标准发放公务交通补贴或按计算的补贴标准内据实报销公务交通费用。
据了解，目前一些完成车改的中央事业单位，其普通员工交通补贴在几百元不等；一些央企的员工表示，之前公司一直有交通补贴。对此，有关专家表示，由于企业情况不一样，目前的标准只是一个定性的规定，没有涉及具体金额的定量标准。接下来，中央企业的车补标准会由其主管部门，如国资委、财政部等研究具体的方案。对于之前有补贴的情况，在车改过程中也会规范。 追问3
企事业单位车改有何难度？
意见指出，事业单位行业类别众多，经费来源多样，车辆规模庞大，事业单位分类改革和工资制度改革也尚在推进中，必须充分认识到中央事业单位公车改革的复杂性。 对此，有关专家表示，由于涉及的单位比较多，因此这次主要发挥行业主管部门的作用，此外很多事业单位已经市场化，因此在推进时间上会比之前快一些。 中央企业的问题也不少，此前，中纪委曾多次就央企领导人员公车超标进行通报。意见中也指出，目前仍然存在部分央企公车管理不够规范、公车配备范围过大等问题。 这次的意见中特别对高标准配置车辆有明确要求。根据规定，新购置的轿车型经营和业务保障用车配置标准，原则上要控制在购车价格18万元（不含车辆购置税）以内、排气量1.8升（含）以下；商务车型经营和业务保障用车要控制在购车价格38万元以内、排气量3.0升（含）以下。确因生产经营需要等原因必须配备较高标准经营和业务保障用车的，企业应严格履行内部决策程序，并严格控制数量，集团总部原则上不超过2辆。
相关人士表示，这次的意见属于“改革＋管理”，如健全公务用车使用明细登记制度，不得向子企业调换、借用公务用车及转嫁公务用车购置、租赁资金和运行费用等规定，对以前如央企买豪华车以及违规使用等问题都进行了规范，文件的意义很大。 追问4
地方企事业单位何时车改？ 根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》的要求，要用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。目前，中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公车改革已经完成，地方党政机关正向深层推进。现在中央企事业单位已经开始，之后是否会进行地方企事业单位的公车改革？
新京报记者梳理发现，目前大部分省份已经完成省级车改。相关人士表示，此次企事业单位的车改意见也已经发给了地方，并征询了地方的意见，“但由于目前各地方的重点工作是党政机关公车改革向市县推进，因此何时进行目前还不确定，但应该会很快。”