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危化品常压罐式车辆设计中应注意的几个问题

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作者：李江平

来源：《科技创新与应用》2013年第21期

摘 要：针对当前多数危化品罐式车辆生产企业在罐体设计上不够规范，甚至在重要参数的计算或取值上出错，通过本人工作实践和计算，本文指出在罐体设计上应严格按标准规范进行设计，充分重视设计过程中计算压力、充装质量、壁厚的选取。 关键词：计算压力；允许最大充装质量；壁厚

危化品罐式车辆由于运输易燃、易爆、有毒、有腐蚀性的液体介质，并且可移动，常年在道路上跑，再加上大多数罐式车辆是挂靠在危化品运输单位，实为个体所有，用户往往只注重罐车的性能，而不重视罐体、车辆的维护保养，因此给危化品罐车埋下了许多安全隐患，如一旦发生泄漏、爆炸等事故，将对人民生命财产、道路安全造成严重后果。而对罐式车辆质量起着至关重要作用的设计环节，应把好质量第一关，确保罐式车辆设计的安全、可靠、合理。根据本人多年来对危化品常压罐式车辆的检验经验，以及参加车载钢罐体的抽样检验经验，发现部分产家在罐式车辆设计方面存在欠妥或不足，需在以下几个方面引起重视。 1 计算压力、试验压力

压力作为罐体设计中一个重要的设计载荷条件，而其中的计算压力，用以确定元件的厚度，其取值的正确与否，关系到罐体能否满足强度要求。以最常见的罐体设计代码为LGBF、装运介质为汽油的罐式车辆为例，检验过程中在资料审查时，经常发现罐体耐压试验压力值为0.072MPa，这类取值主要以湖北随州企业为主。而根据GB18564.1-2006《道路运输液体危险货物罐式车辆，第1部分：金属常压罐体技术要求》标准中5.4.17.2的技术要求，可知罐体设计代码为LGBF，其耐压试验压力按罐体计算压力选取，而计算压力应按GB18564.1-2006标准中5.4.3.2的技术要求，通过计算和比较来确定。经与GB18564.1-2006《道路运输液体危险货物罐式车辆，第1部分：金属常压罐体技术要求》实施指南（下简称实施指南）中第4部分设计案例3和本人多次计算的结果进行比较，发现罐体计算压力基本上不等于0.072MPa，如容积大于20m3的罐体，其计算压力一般要大于0.072MPa。因此部分制造厂家不论罐体容积大小，其计算压力、耐压试验压力都取0.072MPa，这样取值是不严谨、不正确的，需要按标准通过严谨计算来确实。

2 允许最大充装质量、额定载质量

罐体允许最大充装质量是按罐内留有5%～10%的气相空间，通过单位容积充装量与罐体容积相乘来确定的罐体最大允许充装质量，而额定载质量即车辆的最大允许装载质量，即载货