铁路车辆知识

4、减振装置转K2型转向架减振装置由侧架立柱磨耗板、斜楔、摇枕斜面 K2型转向架减振装置由侧架立柱磨耗板、斜楔、 型转向架减振装置由侧架立柱磨耗板 磨耗板以及双卷减振簧组成，侧架立柱磨耗板材质为T10 T10, 磨耗板以及双卷减振簧组成，侧架立柱磨耗板材质为T10,斜楔材 质为针状铸铁，摇枕斜面磨耗板材质为0Cr18Ni9 2003年下半年 0Cr18Ni9。 质为针状铸铁，摇枕斜面磨耗板材质为0Cr18Ni9。2003年下半年 部分转K2型转向架装用了47Mn2Si2TiB侧架立柱磨耗板及ADI K2型转向架装用了47Mn2Si2TiB侧架立柱磨耗板及 后，部分转K2型转向架装用了47Mn2Si2TiB侧架立柱磨耗板及ADI 斜楔。 斜楔。

铁路车辆知识

5、摇枕组成转K2型转向架摇枕组成由固定杠杆支点座组成、托架组 K2型转向架摇枕组成由固定杠杆支点座组成、 型转向架摇枕组成由固定杠杆支点座组成 摇枕、下心盘、斜面磨耗板组成。摇枕材质为B级钢， 成、摇枕、下心盘、斜面磨耗板组成。摇枕材质为B级钢，下 心盘螺栓为GB31.1 M22螺栓 强度等级10.9 ),螺母为 GB31.1的 螺栓( 10.9级 心盘螺栓为GB31.1的M22螺栓(强度等级10.9级),螺母为 BYBYFS型防松螺母 强度等级10 ),因上拉条越 型防松螺母( 10级 BY-B、BY-A、FS型防松螺母(强度等级10级),因上拉条越 过摇枕上平面，为防止上拉条磨摇枕上平面安装托架组成。 过摇枕上平面，为防止上拉条磨摇枕上平面安装托架组成。

铁路车辆知识

6、基础制动装置型转向架基础制动装置由左、右组合式制动梁、 转 K2 型转向架基础制动装置由左 、 右组合式制动梁 、 中拉杆 组成( 位和2 固定杠杆、固定杠杆支点、游动杠杆、 组成(分1位和2位)、固定杠杆、固定杠杆支点、游动杠杆、高摩 合成闸瓦，各种规格的耐磨销套组成。 合成闸瓦，各种规格的耐磨销套组成。 中拉杆采用整体锻造结构，夹板每端设三孔， 中拉杆采用整体锻造结构，夹板每端设三孔，配合固定杠杆支 点调整闸调器L 点调整闸调器L值。 衬套材质为奥-贝球铁耐磨衬套。 衬套材质为奥-贝球铁耐磨衬套。 圆销为45号钢淬火圆销。 45号钢淬火圆销 圆销为45号钢淬火圆销。

铁路车辆知识

7、侧架弹性下交叉支撑装置型转向架下交叉支撑装置由1个下交叉杆、 个上交叉杆、 转K2型转向架下交叉支撑装置由1个下交叉杆、1个上交叉杆、 个橡胶垫、 个双耳垫圈、 个锁紧板、 个标志板、 8个橡胶垫、4个双耳垫圈、4个锁紧板、4个标志板、4个紧固螺栓 组成。 组成。 在上、下交叉杆中部焊有上、下夹板，利用2 12螺栓 螺栓、 在上、下交叉杆中部焊有上、下夹板，利用2组M12螺栓、螺 垫圈将夹板紧固，同时把螺母用电焊点固， 下夹板

间有4 母、垫圈将夹板紧固，同时把螺母用电焊点固，上、下夹板间有4 处塞焊点和两条平焊缝，把上、下交叉杆点固成一个整体。 处塞焊点和两条平焊缝，把上、下交叉杆点固成一个整体。

铁路车辆知识

侧架弹性下交叉支撑装置二维结构图5

铁路车辆知识

8、双作用弹性旁承双作用常接触弹性旁承由旁承座、弹性旁承体、旁承磨耗板、 双作用常接触弹性旁承由旁承座、弹性旁承体、旁承磨耗板、滚 调整垫板、垫板、 子、调整垫板、垫板、垫片等零部件组成 。

铁路车辆知识

转8A型转向架简介 8A型转向架简介转8A型转向架是传统铸钢三大件式转向架，具有结构简单、 型转向架是传统铸钢三大件式转向架，具有结构简单、 检修方便、均载性能好等优点， 检修方便、均载性能好等优点，多年来为铁路货运做出了很大贡 是目前我国主型货车转向架。 献，是目前我国主型货车转向架。但是该转向架的抗菱刚度值不 特别在其斜楔式摩擦减振器磨损后， 高，特别在其斜楔式摩擦减振器磨损后，抗菱刚度值降低幅度很 运行中容易导致车辆发生蛇行运动， 大，运行中容易导致车辆发生蛇行运动，已不能够适应目前铁路 货车提速的要求。 货车提速的要求。

…… 此处隐藏0字 ……

铁路车辆知识

主要结构特点转 8A 型转向架属于传统的带变摩擦减振器的铸钢三大件式货车 转向架， 采用RD 型轮对、 197726型双列圆锥滚子轴承 采用B RD2 型双列圆锥滚子轴承； 转向架 ， 采用 RD2 型轮对 、 197726 型双列圆锥滚子轴承 ； 采用 B 级钢 铸造侧架和摇枕；中央悬挂系统采用一级刚度悬挂设计， 铸造侧架和摇枕 ； 中央悬挂系统采用一级刚度悬挂设计 ， 减振簧和 枕簧参数相同；采用间隙旁承；采用滑槽式制动梁； 枕簧参数相同 ； 采用间隙旁承 ； 采用滑槽式制动梁 ； 采用变摩擦减 振装置。 振装置。

铁路车辆知识

主要参数轨距 轴重 自重 最高运行速度 能通过最小曲线半径(限速) 能通过最小曲线半径(限速) 100m 符合GB/T146.1 GB/T146.1《 符合GB/T146.1《标准轨距铁路机车车辆 限界》车限- 的要求。 限界》车限-2的要求。 1435mm 21t 4t 100Km/h

铁路车辆知识

转K2型、转8A型转向架技术特征对比 K2型 8A型转向架技术特征对比型与转8 型转向架均属于铸钢三大件式货车转向架， 转K2 型与转8A 型转向架均属于铸钢三大件式货车转向架，与 型转向架相比转K 型转向架主要作了以下改进： 转8A型转向架相比转K2型转向架主要作了以下改进： 采用交叉支撑装置技术，提高了转向架的抗菱刚度； 1、采用交叉支撑装置技术，提高了转向架的抗菱刚度； 采用两级刚度弹簧，提高了空车静挠度， 2、采用两级刚度弹簧，提高了空车静挠度，改善了空车运行 品质； 品质；

采用双作用弹性旁承，提高了空、 3、采用双作用弹性旁承，提高了空、重车高速时的运行平稳 性。