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第三章城 道路交通基市本知识 通交的基本概念 行人流通交流征特
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第节一交通 流基概念本在道将上通行路的车流人和流称为统交通。交通流流 须具备必个两件条一是在：道上，二是路通在行。
中、一交流的分通类 按通主体的交同不可为分车、流流人及以合混交流。 通 交通按输送流的对可分象客流为货流。和 按交 通施设交通流的对响分影为连续和间断流流 。按交 流通的汇流交可分为向叉交、流合分、流和交织流。 按 交通内流部的行条运件及其驾驶员对和客乘产的感生 可分受为由流自稳、定流不、定稳和流制流。强
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第一 节通交流本概念基二、通交参流 数通交流运状态行的性定定特量征即为称通流特交。性用以描述 和映反通流特交的性一些物理量为交通称流参数 。大三参数交：量通流(量、速)和密度度。 交 通量()Q:指单位时间是通内道过路某地点一某 一断面或的辆车量或数行数人量。前称者流车，后量者称 流量。人
速度( )V:的般一义是定车辆或行人指单位时间在内 驶或通行过的距。 离 密(度K:是)指在一瞬时某单内道位面路上积布分 的车数或辆行人量数
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第。节一交通流基 本念概
二、通流交数参 务服水平通与能行力 道 路务水服是平交流中车辆通行运的及以驶驾员乘和 客或行人受感质的量度量亦即。道路某种交在条通下件所提供运 服行务的量质水平。道的路服务平主水要以道上的 路运速度和行交量通可与通能能力行之，综合比反映路的 道服务质。 量路道行通力是指能正常气候和的交条通下件，道上路 某一路段或叉口交单时位内间通某过一面断最大的辆数车 或行数量，以人evh/,ph/hve或/hd示表。
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第一 交节通流本基概念二、交通流参数一般交通量小于均路道的通能行。在力得小的情 多下况，驶员驾可以自由行，可驶变以更速车、移车转道，还可以 车。超交通等于量或接于道路通近能行力，时辆车行 驶的自由就度显明低，降般一只能同一以速度队列序 行进。循当通量稍微超过交通行力时，车辆能就会出拥现挤 甚至堵塞、。基 本通能力 ——行是指道路组成 部在道分路、通交 、制和控候气境环处均理想于条下，件该成组部分一车道 条一或车道行均的匀上或某一横段面断上，单位时间通内 的车过或辆人的行大最量，也称数论通行理能。
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第一力节交通流基 本概
二、交念通流数参 可能向能力通——指一已知是道路的组成部一在实分 际或预的道路、测通交控制和、气环境条候下件该，成 组部一条分道或一车行车对道述上条诸有件表性代均匀的 上段某
或一横面断上不论服务水，平何如单位，时内所间 能通过最大的辆或行车人最大的数量 。 计设通行力能—是指—设一计的中路的道成部组在分预测的道路 交通、、控制和气环境候条下，件组该成部分一 条车道或一车行道对述上条诸件代有性的表均段或某 匀一断面横，在所上选的设用计务服平下水单位时，间内能 通过车或行辆的人大数最。量
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第节 交通流基本概念
三、一交通查调 交通查调步骤 的选定观点测确定观 日测期和时 统间计格表的计设绘制 计统析图表
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第分节一交 通流基概念本
三、交调查通 交 量调通的内查 容 不分流向 调：用于研查日究交量通、绘交通制流图、量 确定交量趋通等。势 分流 调查：向用分析于行能通、力定信号确灯配时 为实行、通交理管措施提依据、供定制路道改规造划获、 圈得范围内的定车总辆等。数 转向调查 或交叉调口：用查交于通渠化设计、定禁制止转 向措施、算计行通能、分力多发析故事叉口、评价 交通交挤拥等。
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一第节交 流通本基概
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和 地。道天和桥地道相，使比用天桥人，的全感安较强。
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第节三车辆交通 特流征 一车流量、道 路车量是流指在单位间段内时通过，路道某一面断 某或一车条道的车辆数，且常指来往个方两向的车 辆。数 于统计车由流量所得结果是的合混交量通为。计算 交通，应量各种车种在一定的道将路条下的件间和时空间占 有进行率换算从而得出各，车种辆间的算系数，换 各将种辆换算车为单一种车，为当称量通量(交pu/ 单c位时)。间 多大小型车以标准换为算辆。车
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第节三车辆交 流特征 通一车、流城市量路各道车种对标辆准车的换算数位系置车 型 型小车中型 大车货型车、公共汽 车挂拖车铰接、车、大货 摩车托车自行车 路 段 .1 01. 1.5 520 .05 0.. 环2形平 1交.01 .4 15 ..0 2.05 02. 信号设平交 .011. 61. 62.50.5 0 .2
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第三 节车辆交流通征特一、流车1、平量均交日量 平通日均交通依其统量时间计不同的又分可年平为日、 均平均月和日平均周日通交，年量平均交日通量在市城道路 设计是一中极其项重的要制控指标，用性道路 作通设施交规划设、计、管等理依的，据确是定行道车 宽、度行人道宽和度道横断路的主要依据。1 面65 3年平均日通量 交Q i 356 i 1(pcu/d)