云南省自驾游发展水平与旅游交通可达性的空间分异及耦

合

Coupling and Spatial Differences Between the Development Level of Self-drive Tourism and Tourism Transportation Accessibility in Yunnan

作者：戢晓峰[1];张力丹[1];陈方[2];崔梅[1]

作者机构：[1]昆明理工大学交通工程学院,中国云南昆明650504;[2]昆明理工大学社会科学学院,中国云南昆明650504

出版物：经济地理

年卷期：2016年第5期

摘要：分别运用社会网络分析法和可达性模型,对自驾游发展水平和旅游交通可达性进行定量分析。借鉴物理学中的耦合理论,构建两个系统的

耦合评价模型,并以云南省为例,对两者的耦合协调关系进行实证研究。

结果表明：①云南省旅游交通可达性呈现从中心向边缘递减的趋势,

其中,最短时间可达性为玉溪市（5.5h）,最长时间可达性为迪庆藏族

自治州（10.26h）。②自驾旅游流网络主要呈现放射状,形成了以昆明

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为中心向四周散射的基点辐射式结构,节点连接性弱,网络结构松散。

③云南省自驾游发展水平与旅游交通可达性耦合协调度整体偏低,特

别是迪庆、德宏与西双版纳等地呈现低度耦合、低度协调。总体来看,

云南省交通网络与自驾游尚未形成相互协调,交通对自驾游的支撑与

促进作用未充分发挥,且部分区域的交通网络仍不能满足自驾游发展

的需求。

页码：195-201页

主题词：自驾车旅游;旅游交通网络;可达性;空间模式;耦合协调;云南省