大跨度预应力混凝土连续梁桥一般都采用分节段悬臂浇筑的自架设体系进行施工,由于施工过程的复杂性以及混凝土材料性质、环境条件的非确定性,必然造成各施工节段标高的不确定变化,影响成桥线形。因此,对其进行线形监控是必须的。以长松大桥为例,用MIDAS软件建立计算模型,分析计算其立模标高,为高程控制提供依据。

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大跨度预应力混凝土连续梁桥施工线形控制吴帅峰，周凌远(西南交通大学土木工程学院，四川成都 6 03 ) 10 1【要】大跨度预应力混凝土连续梁桥一般都采用分节段悬臂浇筑的自摘 架设体系进行施工，由于施工过程的复杂性以及混凝土材料性质、环境条件的非确定性，必然造成各施工节段标高的不确定变化，影响成

桥线形。因此，对其进行线形监控是必须的。以长松大桥为例， M D S软件建立计算模型，用 IA分析计算-￣ g , -模标高，高程控制提供依据。为

【关键词】连续梁桥；线性控制；标高计算 【中图分类号】 14.6 5 546 4【文献标识码】 B监测所得的结构参数真实值进行施工阶段模拟计算，确定出每个悬浇节段的挠度进而确定立模标高，并在施工过程

l工程概况长松大桥是舟山市连岛工程项目中的一座特大型桥梁， 其连接长峙和岙山两岛，桥梁全长 5 0n,主桥为三跨一联 4 l预应力混凝土变截面连续箱梁，跨径布置为 9 l 7 l 4n+10n+ 9 l 4n。主桥的桥跨布置见图 1。940 0 1 00 7 0 9 0 40.

中根据施工监测的结果对所产生的误差进行分析、预测和调整，以此来保证成桥后桥面线形以及合龙段两悬臂端标高的相对偏差不大于规范规定值，同时，保证结构内力状态符合设计要求。通过施工过程的数据采集和严格控制， 确保结构的安全和稳定，保证结构的受力合理和线形平顺，

避免施工差错，尽可能减少调整工作量，为长松大桥安全图 1桥跨立面简图

顺利建成提供技术保障。 2 2悬臂浇注施工立模标高的确定 .

该桥主跨为国内同类型桥梁中主跨最大的跨海大桥， 采用单箱单室截面，箱梁为三向预应力体系。箱梁边跨和跨中梁高 37n,支点梁高 1. l . l 0 0n。箱梁梁高从距主墩中心 3n处到跨中按二次抛物线变化。梁体采用直腹板，箱 l梁顶板宽 1 l 2n,底板宽 6 5n,水平放置，梁体两翼悬臂 . l长度为 2 7 l . 5n。

线性监控最直接和最有效的方法是根据实测值对理论计算值进行修正后确定各箱梁节段的立模标高。各种误差引起主梁标高的变化，都可以通过调整立模标高

予以修正，从而使主梁合龙后的成桥线形尽可能与设计线形吻合。 箱梁立模标高的理论计算公式为：日=日 L b+++

主桥上部结构预应力混凝土变截面连续梁施工分为支架现浇和挂篮悬浇两个部分。其中，0~1节段与边跨的号一

式中， . 为第 n施工阶段第 i点的立模标高理论值；节 ‘为第 i节点的成桥桥面设计标高；为桥面铺装层厚度， 6在此

统一取为 0 1 l为利用 Mia软件计算得到的第 i .3n; ds节点梁待零号块与墩身临时固结后，采用挂篮悬臂、对称、平的预拱度；为依据工程施工经验累加的第 i 节点的预抛高； 衡浇注施工，相应的箱梁节段共为 2 3个，其中 2 4号节段/为挂篮在 i 节点处的压缩变形。 为合龙段，各节段的纵向长度分别为 4X . l 5x l 5 25+ 3n+ n由于材料特性、荷载偏差、温度变化、凝土收缩徐变以混x . l 3X l . l×3 n。采用 4副 ( 3 5n+ 4n+5x4 5n+1 l 8只 )

部分为支架现浇，其余部分为挂篮悬浇，即 2 2箱~ 3号

及预应力筋松弛等因素，实际情况与理论计算有一定差异， 因此需要对理论立模标高进行不断修正。 箱梁实际立模标高为：: 一b+ +++

挂篮按先左副、后右副的顺序进行施工，2 4号节段 (合龙段 )采用挂篮的底盘施工。全桥按先边跨，再中跨的顺序合龙。

2大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂浇注施工线性控制计算2 1线形监控的意义 .

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式中，为第 n工阶段第 i 施节点实际立模标高；S为 A根据挠度观测结果和悬臂变形的趋势而确定的挠度调整值， 其他参数同上。 通过上述对预应力混凝土连续梁的线形监测，及时掌握了施工各阶段预应力混凝土连续梁的线形变化历程，但要将预应力混凝土连续梁的线形控制在设计允许误差范围[收稿日期]20 0 6—1 0 2— 6

对于分节段悬臂浇筑施工的大跨度预应力混凝土连续

梁桥来说，施工控制主要包括线形控制、应力控制、稳定控制。现阶段，大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制主要以线形控制为主。施工控制主要内容之一就是根据施工16 7

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